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關于督請鎮人民政府及交通管理部門組織公交車輛進站營運的報告

**鎮人民政府暨**鎮交通管理分局：

2005年7月，**鎮政府下屬之dg市**資產經營管理有限公司（以下簡稱資產公司）與dg市xx實業有限公司（以下簡稱xx公司）簽訂合同，xx公司獲權建設**汽車總站，建成后租賃20年。

現車站主體建筑及內部裝修均告完成，2009年10月13日車站亦進行了試營業。但試營業至今，車站幾近形同虛設，冷靜如常，車、人均未能如愿進駐，縱使車站經營方打出“免租一年”的優惠條件仍只寥寥幾個客商承租門面，但因車站無人氣，僅有的幾個客商也紛紛要求退租退押金……而車站方面已組織工作人員進駐，站方每日均需支付租金、工資等巨額開支。如此以往，車站經營將難以為繼！

而與之相反，**廣場之臨時車站卻人來車往，好不熱鬧。

此種“此冷彼熱”的局面顯然有違政府之初衷。資產公司與xx公司簽訂合同之目的即在于“加快我鎮公共交通建設”，規范交通市場和城鎮管理次序，資產公司亦代表政府莊重承諾“20年內保證**鎮內只批準此一車站營運，不再有第二個車站，并且鎮內線路及所有長途客運線路歸本站經營。”現在，無車站之名的廣場臨時站已成為事實上“另一車站”，而**客運站反有名無實，當前線路老板及有關部門均以車站未曾辦好證為由，拒絕配合進站。但試問廣場設置停靠候客站有審批手續嗎？且安全隱患大﹑擾民。能與配置有專職工作人員的車站相比嗎？熟是熟非。因此，誠望人民政府及相關部門及時采取措施，改變此一局面，規范**鎮交通市場秩序，讓**汽車站真正成其為車站，盡快組織各公交線路及長途客運線路進站經營。

**車站相關硬件建設基本完成，dg市交通管理局相關領導考察后亦大加首肯，提出完善小部分整改。現我們已整改完畢，即可申報三級車站，車站營運許可證指日可辦。工商方面我們亦辦理了名稱預先核準，車站營運許可證下發后即可正式掛牌。因此，車站之資質實不應成為拒絕組織各線路營運商進站營運之理由。

以上，誠望政府決斷并組織實施。

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