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一、實習目的

實習是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎

生產(chǎn)實習是整個本科教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、了解道橋工程的整個設計過程；

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構(gòu)造和處理方法等；

3、了解建筑物的施工方法；

4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系；

5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

二、實習方式、地點及內(nèi)容

按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期七天的畢業(yè)實習，先后輾轉(zhuǎn)于廣東省四會市、東莞市、福建省廈門市，其具體實習方式與地點列表如下：

12月17日：現(xiàn)場考察二廣高速公路北江特大橋，大崛嶺隧道施工，二廣高速公路的路基處理。

上午，我們來到北江特大橋長2613米，總投資3.1億元，其中十二合同段主橋為(75+136+75)米連續(xù)剛構(gòu)橋，橫跨北江水道，被列為全線頭號重難點工程。工程于2005年3月開工，承擔大橋施工的中鐵十四局集團調(diào)遣國內(nèi)最先進鉆機設備，組織人員進行科技攻關(guān)，廣泛采用新技術(shù)，確保了水上、高空作業(yè)的施工安全及對北江環(huán)境的保護。

下午我們來到二廣高速公路的路基處理現(xiàn)場， 二廣高速公路懷集至三水段是廣東省重要出省大道之一，全線118公里，投資總額78.9億，由肇慶公路發(fā)展總公司、廣東省路橋建設發(fā)展有限公司和廣東華銳投資有限公司共同投資建設經(jīng)營。

在8月底，軟基試驗路段的軟基處理及路基填筑工作已完成，正在進行沉降觀測；重點控制工程--北江特大橋，已完成278根樁基礎，系梁完成65條，立柱120根，蓋梁21道，主墩承臺1座，主橋墩1座。二廣高速公路項目對肇慶加快發(fā)展、跨越發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展具有深遠的歷史的意義，一方面，對提高公路網(wǎng)密度、改善投資環(huán)境，都具有極大的促進作用；另一方面，該項目的建成將更為進一步奠定肇慶市作為泛珠三角橋頭堡的地位，使肇慶成為“泛珠三角經(jīng)濟圈”內(nèi)一個舉足輕重的物流交換地和集散地。

大崛嶺隧道施工我們見識了一些關(guān)于隧道施工的技術(shù)，如隧道的開挖方法、技術(shù)、難點，工程師為我們解說了一些專業(yè)問題。

12月18日：現(xiàn)場考察獵德大橋施工現(xiàn)場、東莞莞深高速重修段熱鋪瀝青現(xiàn)場、參觀了附近的一所瀝青拌合場。

上午我們來到了獵德大橋的施工現(xiàn)場， 獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，北岸與獵德路相接，南岸與新港東路立交相接。大橋主體將于2007年10月建成，屆時，從天河去海珠、番禺，將通過獵德大橋與新光大橋一路直達。獵德大橋為獨塔自錨式懸索式，是同類橋梁中的國內(nèi)第一、全球第二大橋，大橋索塔的高度將達到130米，塔身外觀為兩個貝殼狀弧形殼體相扣，塔身上有圓孔，塔的兩側(cè)各有一條鐵索，連起橋面的多條鋼線，并設有人行道。

下午我們來到東莞廣深高速重修段熱鋪瀝青現(xiàn)場 現(xiàn)場使用的是熱拌法瀝青路面施工。

熱拌法瀝青路面施工適用于各種等級道路路面，路面應滿足耐久性，抗車轍性，抗裂性，和抗水性等要求。

施工過程主要有:

1.瀝青混合料的拌制與運輸

2.現(xiàn)場鋪筑: (1).基層準備和放樣

(2).攤鋪:自動傾卸汽車→攤鋪機螺旋推鋪機→均勻攤鋪混合料→振搗板搗實→推平板整實.(注意:低等級公路可用手攤鋪，但高等級公路一定要用機械攤鋪。)

(3).碾壓 (4).接縫工作: a.縱縫施工 b.橫縫施工

接著我們?nèi)サ搅烁浇囊粋€瀝青拌合場，看到了攪拌用的機器，還有所用的不同的各種集料，了解了整個瀝青攪拌的過程，負責人為我們一一解說。

12月25日我們來到了廈

下午我們就去了廈門大學。廈門大學由著名愛國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生于1921年創(chuàng)辦，素有“南方之強”之稱，是國家跨世紀重點建設的高水平大學，也是目前唯一地處經(jīng)濟特區(qū)的教育部直屬綜合性大學。校園座落于“海上花園城市”——廈門的東南端，占地面積2188畝，依山傍海，風光旖旎，建筑獨具一格，氣侯宜人，整潔優(yōu)美的校園堪稱全國一流。廈門大學是國家重點建設的“211工程”高校之一，是國家、地方共建的重點高校之一，我們的奮斗目標是：把學校建設成為國內(nèi)外知名的的高水平的研究型大學。

12月26日：現(xiàn)場考察參觀翔安隧道施工現(xiàn)場、海滄大橋橋梁博物館

上午我們請到翔安隧道總工的曾總為我們作了一個專題講座，曾總為我們對翔安隧道作了如下闡述：

1、工程簡介

廈門東通道（翔安隧道）是廈門市本島第三條進出島公路通道，連接廈門市本島和大陸架翔安區(qū)，兼具公路和城市道路雙重功能。根據(jù)廈門市的城市總體規(guī)劃和建設國際性港口風景城市以及海峽西岸重要中心城市的需要，本工程是廈門市交通干線路網(wǎng)規(guī)劃主骨架的重要組成部份，也是廈門環(huán)東海域地區(qū)發(fā)展的重要通道。本工程的建成將顯著提升廈門城市功能，拓展城市發(fā)展空間，促進區(qū)域社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，大大改善廈門市東部地區(qū)的投資環(huán)境，為加快廈門海灣型城市的建設和經(jīng)濟的大發(fā)展奠定堅實的基礎，其社會和經(jīng)濟效益十分顯著。本工程采用鉆爆法暗挖方案修建，將是我國隧道建設技術(shù)的進步和發(fā)展，縮小世界先進水平的差距，將起到里程碑式的作用。

下午，我們參觀了海滄大橋和橋梁博物館。廈門海滄大橋是世界第二、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛／日，行車時速為80公里／時，工程概算總投資28.7億人民幣。海滄大橋工程于1996年12月18日破土動工，主體工程于1997年6月份正式開工建設，全橋于1999年12月30日順利通車。 海滄大橋不僅是廈門與外界聯(lián)系的又一重要通道，更是現(xiàn)代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅游景點，其優(yōu)美流暢的橋梁造型，輕巧獨特錨、塔結(jié)構(gòu)、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現(xiàn)代化國際性港口風景旅游城市相適應。大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。

橋梁博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內(nèi)，這是在大橋碩大的錨碇里建起來的我國第一座橋梁博物館。它的造型設計、內(nèi)容豐富、科技手段先進，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。博物館由海滄大橋， ， 建設展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監(jiān)控中心三大部分組成。它們分三層展出：一層是海滄大橋建設展示館，從大橋設計、施工、科研、投融資、監(jiān)理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設過程。二層是中國橋梁百年回顧展，以歷史為經(jīng)緯，以橋梁科技為線索，系統(tǒng)地回顧了我國古代與當代橋梁建設的輝煌成就，介紹橋梁科技知識和世界各國不同歷史時期具有代表性的著名橋梁，以及規(guī)劃中的21世紀的宏偉橋梁工程。

12月27日：參觀泉州萬安橋

橋頭上的是蔡襄雕像，在泉州知府任上，是他見到了這座經(jīng)久建筑不起來的江海大橋，愛民如子的他組織鄉(xiāng)民，經(jīng)多年艱苦卓絕努力，才筑起這座大橋。洛陽橋，又名萬安橋。位于泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋。

早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創(chuàng)造了一種直到現(xiàn)代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結(jié)江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養(yǎng)殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。當時沒有現(xiàn)代的起重設備，就采用“浮運架梁法”，利用海潮漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。

三、實習小結(jié)

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

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