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電動車廠暑期實踐報告

實踐目的：經(jīng)過三年的本科學習，自己了解了很多關(guān)于物流方面的知識，但是對自己對物流知識的掌握程度的檢測還停留在學校卷面測試上，對于自己在實踐中是否能夠運用所學知識解決實際問題還不清楚。這次實踐主要是檢驗自己對自己所學知識的掌握情況，對實際問題的分析與解決能力的考察，并在實踐中增強自己對企業(yè)實際運營情況的了解，提高自己的社會適應(yīng)能力。
實踐時間：2015年7月11日——2015年9月18日
實踐地點： 滑縣XX電動車廠
網(wǎng)址：http://axxxx.b2b.hc360/
實踐方式： 實地考察、資料收集統(tǒng)計。
前言：
暑期實踐中，考察的是我鄉(xiāng)的一家微型企業(yè)——滑州奧博電動車廠，在考察期間得到了該廠管理人員及職工的大力支持，再次向他們致以誠摯的感謝！
滑縣奧博電動車廠坐落在交通便利的甲骨文的發(fā)祥地、七大文明古都—安陽市的滑縣老廟鄉(xiāng)，該廠原屬于滑縣壯飛車業(yè)（成立于2003年），于2009年單獨分離出來成立為現(xiàn)在的滑縣奧博電動車廠，主要生產(chǎn)電動三輪車。該廠占地2000余平方米，標準廠房1500余平方米，是國內(nèi)電動三輪車研發(fā)生產(chǎn)較早的企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)各種類型的電動三輪車并為客戶提供完美的整車配套服務(wù)。
對滑縣奧博電動車廠進行為期兩周的實地考察，對其主要存在的庫存問題和采購決策問題進行分析，并提出了自己的解決方法。在這次實踐過程中，結(jié)合該廠存在的問題和自己本科所學知識，為該廠中的一些小問題提出了一些可行性的建議，并針對其主要問題提出了解決方案。在實踐中，我體會到了理論指導(dǎo)實踐的重要作用，也深刻領(lǐng)悟到了理論要結(jié)合實踐這一真理的正確性，只有理論結(jié)合實踐才能創(chuàng)造性的提高實際工作效率、改進經(jīng)營方式。
活動內(nèi)容及學習心得：
考察初期，和該廠的管理人員進行了細致的交談，以了解該廠基本的運營情況以及存在的問題，以便能夠有針對性地發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。對其提出的問題進行總結(jié)，與物流領(lǐng)域相關(guān)的主要有以下問題：庫存管理問題和采購決策問題。現(xiàn)對以上問題進行逐一介紹與分析、解決。
一、庫存管理問題：
問題提出：該廠廠長介紹說，在生產(chǎn)過程中，有些配件會出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，導(dǎo)致停工待料；有些次品配件不能被及時的發(fā)現(xiàn)和聚集起來，導(dǎo)致錯過了退換期成了廢品；再有就是生產(chǎn)過程中，工人要頻繁的從倉庫領(lǐng)取所需配件，在各個環(huán)節(jié)都無形中增加了成本。
問題分析：總結(jié)廠長所提問題可以看出主要存在兩方面的問題：①庫存配件管理問題；②庫存配件貨位布置及生產(chǎn)線配件暫存貨位布置問題。對該廠倉庫進行參觀發(fā)現(xiàn)，貨位布置很隨意，有很多配件就只是混雜堆放在地面上，沒有進行分類歸置，部分貨架閑置；在裝配線上，貨位布置完全沒有規(guī)則，隨意擺放，工人在裝配時還要花費一定的時間去找所需配件。
問題解決：經(jīng)過考察詢問知，該廠對庫存管理的關(guān)注很低，進出庫的各種文件中只有最基本的采購入庫記錄和整車出庫記錄。當采購的配件到貨時，管理人員清點到貨數(shù)目與貨物完整度，然后直接把貨物搬運至貨物以前放置的位置。最初的貨位分布只是根據(jù)庫房內(nèi)的位置進行粗略的劃分，現(xiàn)在的貨位布局也是在生產(chǎn)過程中為了生產(chǎn)的方便不斷地改進形成的。其中大部分的貨位布局是合理的，但也存在一些問題。配件中的大件由于體積大和質(zhì)量重的原因使得其儲位在多次的入庫和生產(chǎn)中的搬運中確定下來，它們的儲位布局就該廠來說已經(jīng)非常合理，它們的儲位應(yīng)該運用固定儲位法（即配件原來儲放在那，配件還儲放在那）不用再做調(diào)整。而那些輕型小型的配件雖然在生產(chǎn)過程中得到一定的合理化，但并沒有實現(xiàn)完全的合理化，現(xiàn)就它們的儲位問題結(jié)合我所學的知識提出以下合理化方法：
1、鐵制品儲位布置考慮到貨物儲存應(yīng)注意的問題可以提出鐵制品要分類放置，由于鐵制品為了防止生銹一般都會在外層渡防銹膜，防銹膜的材質(zhì)不盡相同，不同的鐵質(zhì)配件堆放在一起易發(fā)生電化學反應(yīng)，加速鐵制品腐銹。鐵制品要防潮，防水，所以建議鐵制品下方用木制托盤做墊板，放置在通風、干燥的地勢較高處。
2、塑料模具和功能性配件考慮到裝配時的相關(guān)性，運用相關(guān)儲位法，在儲位布局時相關(guān)性大的擺放在一起，易于在生產(chǎn)過程中對原料的拿取，也減少了取料次數(shù)與時間同時也減少了原材料少取的情況，例如，車輪主要由外胎、內(nèi)胎、輪轂三部分組成，這三種配件可以儲放在一起，這樣工人在裝配時就可以在不移動位置的情況下把三種配件取到手進行組裝車輪；在庫存盤點時也有利于盤點工作的進行，防止重盤、漏盤等現(xiàn)象的發(fā)生；相關(guān)性大的配件一般情況下是由同一供貨商提供的，在此情況下有利于采購時訂單的制定，例如車上的燈系統(tǒng)主要有儀表、大燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等組成，這些配件都是由同一家供應(yīng)商供應(yīng)的，在對供應(yīng)商下訂單時，只要到它們的儲位盤點一下就知道所有的該供應(yīng)商能夠提供的貨物的庫存量，再決定各種配件訂單量的多少是非常方便的。
3、輔助性配件，這些配件是在整車中起輔助作用的，但有的卻是必須的，由于其價值較小，這些配件在采購時一般會大批量采購，這些配件中像螺絲釘?shù)裙潭ㄝo助件的儲位建議布置在倉庫的非作業(yè)頻繁區(qū)，在生產(chǎn)線上設(shè)工具箱，取一定量的輔助件用于生產(chǎn)運營（雙倉法的具體應(yīng)用）；像那些防震墊、護套等放置在裝配線旁邊，利于工人的取用，由于該廠的生產(chǎn)線方式采用的是固定式布置，即加工對象位置固定，生產(chǎn)工人和設(shè)備都隨加工產(chǎn)品所在的位置而轉(zhuǎn)移的方式，生產(chǎn)線旁邊布置儲位，配件要有用量大、體積小、質(zhì)量輕、價值小的特點。
在這項問題中的第一個小問題之所以在后面談，是因為第一個問題的出現(xiàn)，在很大的原因上是問題二的存在，問題二解決了問題一在該廠中的情況也就解決的差不多了，在該廠中問題一主要是不易盤點、盤點不清、損毀件的及時發(fā)現(xiàn)與處理問題，貨物的儲位布置的合理了，就有利于庫存的管理，像在上面的解決方法里所說的相關(guān)儲位法有利于倉庫盤點，雙倉法有利于及時補貨。當然了，儲位的合理化并不能解決所有問題，下面專門針對庫存管理問題提出以下可行方法：
1、雙倉法是訂貨點法的一種具體的，簡便的形式。對被儲存物準備兩個庫位（或貨位），每個庫位的儲存量是根據(jù)計算確定的經(jīng)濟批量，用這兩個庫位儲存物資。當一個庫位的貨物消耗完之后，由另一庫位配發(fā)貨，與此同時補充第一個庫位，如此反復(fù)進行。這種方法的訂貨點以庫位為標志，庫位中儲存物耗盡，則到達訂貨點。這種對訂貨點的標志方法非常直觀，比其他方法來得簡單、清晰，便于檢查和管理。雙倉法在實際運用的過程中得到了充分的操作化與實踐化，比如說有的公司運用運輸設(shè)備上的庫存來調(diào)節(jié)運營節(jié)奏，運輸設(shè)備就是被實踐化的第二倉。在該廠里可以運用工具箱起到安全倉的作用，因為工具箱內(nèi)的配件足以使得生產(chǎn)運營維持一個訂單提前期。還有就是像防震墊等輔助性配件也可運用雙倉法進行管理，安全倉也就是設(shè)置在生產(chǎn)線旁邊的存貨儲位。
2、ABC庫存法，中華人民共和國國家標準物流術(shù)語（2006）表述為將庫存物品按品種和占用資金的多少分為特別重要的庫存(A類)、一般重要的庫存(B類)和不重要的庫存(C類)三個等級，然后針對不同等級分別進行管理與控制。在該廠對所有貨物進行價值量分析，采用ABC分類法進行分類，決定貨物的分類與管理方法。經(jīng)過對貨物的ABC分類，A類的貨物主要有后橋（電驅(qū)動設(shè)備）、車架、車斗及控制器；B類主要有輪轂、輪胎、減震、儀表及燈具；其他貨物屬于C類。由于A類貨物占用資金大，對其應(yīng)采取重點管理，一般采用定量訂購法，經(jīng)常盤點，及時補貨防止缺貨；B類貨物資金占用量和數(shù)量都處于中間位置，應(yīng)根據(jù)每種貨物的進貨特點采用相適應(yīng)的庫存管理方法；C類貨物價值量比較小，用量比較大，一般采用定期訂購法，定期盤點庫存，多數(shù)采取與雙倉法相結(jié)合的方式。
二、采購決策問題：
問題的提出：經(jīng)該廠廠長介紹，該廠在經(jīng)營過程中會出現(xiàn)缺料停工現(xiàn)象，有時候僅僅因為缺少一件C類貨物就要停工等待，無法及時滿足市場的需求；另一種現(xiàn)象是配件庫存積壓問題，在該廠里大部分的配件是可以在多種型號的車上使用的，也有相當一部分的配件只是應(yīng)用于某一型號或系列的車型，通用型的配件不會出現(xiàn)配件庫存積壓問題，出現(xiàn)積壓問題的配件一般是那些具有針對性的配件。
問題分析：總結(jié)其問題主要是采購決策不合理。分析造成的原因主要有：①、庫存管理不當；②、沒有對出入庫文件進行統(tǒng)計分析；③、沒有科學性的市場預(yù)測；④、供應(yīng)商供應(yīng)及時程度不穩(wěn)。該廠在做采購決策時主要的依據(jù)是經(jīng)驗。經(jīng)驗在生產(chǎn)經(jīng)營過程中確實具有著重要的作用，但它也有其局限性。造成配件的缺貨以及配件的庫存積壓最終的原因應(yīng)歸結(jié)為沒有正確的庫存管理和科學的市場預(yù)測，庫存管理不當會引起盤點誤差，造成庫存數(shù)據(jù)的失真，使得采購決策沒有真實性的決策基礎(chǔ)。市場預(yù)測不準確就會引起某種商品的供不應(yīng)求以及供過于求的現(xiàn)象，最后反映在原材料上就出現(xiàn)了前面的兩種情況，當然科學的市場預(yù)測是需要數(shù)據(jù)來支持的，這就要求該廠應(yīng)該重視對出入庫的文件統(tǒng)計分析。最終的采購結(jié)果還與供應(yīng)商的供應(yīng)的情況有著重要的聯(lián)系，采購決策雖然制定的很科學但得不到供應(yīng)商的支持也是不可行的，這要求在做采購決策時應(yīng)考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)情況。
問題解決：采購決策的因素主要有采購對象、對象的需求信息、對象的訂購成本、對象的運輸成本及對象的儲存成本。采購的結(jié)果主要表現(xiàn)為采購對象的采購數(shù)量與采購時間。
在做采購決策時，應(yīng)首先確定采購決策因素，采購對象的確定非常容易，主要是根據(jù)以往的采購經(jīng)驗來確定，關(guān)鍵的是確定采購組合。
在解決對象的需求信息時，因該廠沒有具體系統(tǒng)的對象進出庫文件，現(xiàn)采取間接地方法來進行推導(dǎo)，主要是運用整車出庫文件信息來推導(dǎo)采購對象的需求信息，因為整車與采購對象之間擁有著數(shù)量之間的關(guān)系，這個關(guān)系可以從物料清單上得到。物料清單如圖一所示。
該廠擁有完備的整車出庫記錄，但沒進行完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，我又用了三天的時間把整車出庫單做了數(shù)據(jù)錄入與統(tǒng)計工作，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)里我們可以得到年平均出庫量1025臺。得到了年整車出庫量根據(jù)物料清單就可以很方便的得到采購對象的年需求量。但是該廠的儲存成本以及運輸成本沒有信息來源，則無法應(yīng)用經(jīng)濟訂購模型來確定經(jīng)濟訂購量與訂購批次。
現(xiàn)主要任務(wù)是確定訂購量，采購時間的確定主要由上次采購時間確定，采購量為一個月的需求量，采購量的確定主要采取的方法是由歷史日出庫整車數(shù)的趨勢推算出采購對象的需求量。從單日出庫量趨勢圖可以清楚地發(fā)現(xiàn)單日出庫量具有明顯的周期性，這單日出庫量高峰一般會出現(xiàn)在春節(jié)前后的一兩個月里，和收麥農(nóng)忙時的一兩個月里所以在確定采購量時應(yīng)該充分考慮這個周期性的波動。采購量的確定過程是，首先確定再訂購點，再訂購點=訂購提前期×期間平均日需求量，訂購提前期在該廠的歷史采購中一般為兩天，期間平均日需求量的確定主要是根據(jù)歷史同期日需求量的趨勢和近期需求趨勢來綜合判斷的，雖然這樣的判斷具有一定的主觀性，但它是在科學的數(shù)據(jù)分析上的主觀判斷，具有明顯的科學性和可靠性。最終的再訂購點=2×期間平均日需求量。
其次確定訂購量，在對采購對象進行分析的時候還應(yīng)該考慮到配件的公用性程度，決策時直接用出入庫記錄數(shù)據(jù)產(chǎn)生的統(tǒng)計信息就會產(chǎn)生偏差，在統(tǒng)計信息中可以產(chǎn)生品項的數(shù)量比例bi，各品項在總出庫量中占的比例如圖三，這樣由品相比和采購決策期間內(nèi)需求量的預(yù)測值a可以得到各品項在采購決策期間內(nèi)的需求量的預(yù)測值，得到的預(yù)測值再乘以采購對象在第i品項中所需件數(shù)ci ，最后再把各品項所需件數(shù)求和就得到了采購對象的采購數(shù)量，即采購對象訂購量=2015年暑期實踐報告 （n為品項的總數(shù)，i為品項的代碼）。其中，a主要是根據(jù)歷史同期出庫量趨勢和現(xiàn)階段出庫量趨勢的綜合分析來確定的，ci是有圖一的物料清單來確定的。最后綜合以往的采購組合來確定最終的采購單。
總結(jié)：
在這次實踐過程中，雖然我能夠運用自己所掌握的知識，幫助該廠解決一些問題，也從中得到了很多寶貴的實踐經(jīng)驗。但是讓我感受最深的還是如何運用所學知識，在實踐工作中有很多問題并不能簡單的運用理論知識，也感受到了課本中所提供給我們的方法是一些最基本的方案模型，要用它解決實際問題，還要做很多的前期準備工作，模型中的因素變量與假設(shè)條件都在實際問題中無法得到完美的匹配。方案中所用數(shù)據(jù)就要你做大量的前期準備才能得到。
另一方面，本科學習了很多問題解決方案或模型，但是要把實際問題與它們聯(lián)系起來也不是一件容易的事，有時要用先進的理論來解決問題但是卻沒有基礎(chǔ)信息來滿足其所涉及的理論因素或?qū)嶋H問題很難用理論方案去描述,在本科學習中,我們對很多知識并沒有引起足夠的重視,理解程度淺顯,但在實際工作中,可能僅僅一個理論概念的指導(dǎo)就能提高生產(chǎn)效率,優(yōu)化生產(chǎn)方式。我認為本科教學應(yīng)重視案例教學,讓學生從案例中體會理論方法的實際應(yīng)用、應(yīng)用形式及重要性。但是案例不要動不動就是世界500強的案例，要多涉及國內(nèi)大中型企業(yè)的案例。因為畢竟能去世界500強的學生是少數(shù)，大多數(shù)還是去國內(nèi)的大中型甚至小型企業(yè)，這樣教學更具有實踐教導(dǎo)型，培養(yǎng)學生更多的實踐操作能力，這樣一來他們能更好的融入社會，在社會實踐中總結(jié)、升華各種實踐經(jīng)驗，最終提升社會的理論運用層次，形成良好的理論來自于實踐又指導(dǎo)實踐的循環(huán)。總之，我們應(yīng)該更加重視適應(yīng)中國現(xiàn)代國情的知識，深刻理解與掌握理論知識，多尋找相關(guān)的實際運用案例，了解理論的運用方式與方法，也要及時了解最新理論動向，努力把新理論與實際建立聯(lián)系，實踐化理論。
  工商管理學院
　　　　　　　　　　　　　　　　　　  15物流管理班
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 王XX
2015年8月22日

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