每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如大眾ID車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)，讓德國(guó)消費(fèi)者坐不住了。在本月初，大眾汽車(chē)在華合資公司上汽大眾對(duì)ID.3車(chē)型來(lái)了一波限時(shí)（截止日期為2023年7月31日）降價(jià)，降幅最高達(dá)到3.7萬(wàn)元，起售價(jià)降到了12.59萬(wàn)元，限量7000輛。在此之后，還有經(jīng)銷(xiāo)商放出海報(bào)稱，ID.3還能再優(yōu)惠6000元，優(yōu)惠后僅需11.99萬(wàn)元起。圖片來(lái)源：企業(yè)供圖大眾汽車(chē)在華的另一家合資公司一汽-大眾則為獻(xiàn)禮一汽集團(tuán)成立70周年，特別推出了ID.家族限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，其中，ID.純享版優(yōu)惠價(jià)15.59萬(wàn)元起，可享受基礎(chǔ)置換3000元，以及6000的ID.點(diǎn)券。根據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)信息，優(yōu)惠前ID.純享限量版指導(dǎo)價(jià)為19.39萬(wàn)元起。此外，ID.4、ID.6系列車(chē)型價(jià)格最高降幅達(dá)6萬(wàn)元。值得一提的是，大眾ID車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)引起了歐洲，尤其是德國(guó)網(wǎng)友的強(qiáng)烈不滿。而對(duì)比ID.3車(chē)型在德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)可以發(fā)現(xiàn)，兩者差距較大。據(jù)德國(guó)網(wǎng)友介紹，目前大眾ID.3德國(guó)售價(jià)為3.99萬(wàn)歐元起（約合人民幣31.48萬(wàn)元），而中國(guó)市場(chǎng)僅為1.52萬(wàn)歐元起。這也意味著，在德國(guó)買(mǎi)一輛大眾ID.3，在中國(guó)能買(mǎi)兩輛還有富余。大眾汽車(chē)一位發(fā)言人在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，兩地之所以存在價(jià)格差異是多種因素造成的。第一，中國(guó)市場(chǎng)具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，能源成本較低；第二，該車(chē)型所有供應(yīng)商均來(lái)自中國(guó)，較短的運(yùn)輸路線和較低的生產(chǎn)成本，使得銷(xiāo)售價(jià)格更加低廉；第三，特斯拉、比亞迪等廠家的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，大眾汽車(chē)自然也不甘落后。對(duì)于ID.3在德國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)的差異，有德國(guó)網(wǎng)友稱，“德國(guó)人需要花4萬(wàn)歐元購(gòu)買(mǎi)ID.3，這些錢(qián)被用來(lái)補(bǔ)貼中國(guó)消費(fèi)者，他們只需要支付1.6萬(wàn)歐元。”圖片來(lái)源：Twitter還有德國(guó)網(wǎng)友表示，“德國(guó)人不應(yīng)該再購(gòu)買(mǎi)大眾汽車(chē)了，其在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)降至1.5萬(wàn)歐元，而在德國(guó)卻需要支付4萬(wàn)歐元，大眾認(rèn)為德國(guó)人有多蠢？”“德國(guó)大眾一定是走投無(wú)路了，白癡才會(huì)花巨資購(gòu)買(mǎi)同款汽車(chē)。”國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友則表示，“當(dāng)年桑塔納德國(guó)幾萬(wàn)塊，中國(guó)賣(mài)二十多萬(wàn)，現(xiàn)在時(shí)代真變了，完全反了過(guò)來(lái)。”“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)之強(qiáng)，已經(jīng)超越德國(guó)人的理解范疇。”甚至在有些網(wǎng)友看來(lái)，不如把國(guó)產(chǎn)版ID.系列出口至歐洲，不但能降低歐洲本土售價(jià)，還能減少當(dāng)?shù)厣a(chǎn)成本。值得注意的是，大眾ID系列車(chē)型曾是歐洲最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，但其在中國(guó)市場(chǎng)卻未能“如魚(yú)得水”。大眾汽車(chē)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球的純電動(dòng)汽車(chē)交付量同比增長(zhǎng)48%至32.16萬(wàn)輛，在總交付量中的占比從去年同期的5.6%增長(zhǎng)至7.4%。其中，大眾ID.4（含ID.5）和大眾ID.3是大眾汽車(chē)集團(tuán)上半年最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型，銷(xiāo)量分別為10.12萬(wàn)輛和4.98萬(wàn)輛。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)具體市場(chǎng)方面，歐洲市場(chǎng)成了大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的主力市場(chǎng)，上半年交付量增長(zhǎng)了68%，達(dá)到21.71萬(wàn)輛，占到了大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的68%。大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為76%，達(dá)到2.98萬(wàn)輛。反觀中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)需求強(qiáng)盛的情況下，大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)的交付量反而比前一年下降了約2%，僅為6.24萬(wàn)輛，中國(guó)僅占到大眾汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的19%。另?yè)?jù)上汽大眾公布的數(shù)據(jù)，上汽大眾ID.家族前6個(gè)月銷(xiāo)量為2.81萬(wàn)輛，即便該數(shù)字在合資品牌的電動(dòng)車(chē)型里已經(jīng)是最高，但與理想汽車(chē)、比亞迪、特斯拉等相比仍有不小差距。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的汽車(chē)制造商紛紛在中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌快速發(fā)展，大眾汽車(chē)集團(tuán)在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代建立的主導(dǎo)地位受到了威脅。當(dāng)前，大眾汽車(chē)集團(tuán)正面臨來(lái)自投資者的巨大壓力，要求其提高在中國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。而大眾汽車(chē)品牌CEO Thomas Sch fer在此前的大眾管理層大會(huì)上更是直言“屋頂已經(jīng)著火”（the roof is on fire）。據(jù)悉，今年下半年，大眾汽車(chē)品牌的新款純電動(dòng)轎車(chē)ID.7即將上市；另一款大眾汽車(chē)品牌的純電動(dòng)車(chē)型計(jì)劃于2024年上半年在大眾安徽下線。大眾汽車(chē)方面表示，其將不斷擴(kuò)充純電動(dòng)車(chē)型的陣容，并希望在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。