全文共1056字，閱讀大約需要3分鐘2018-2022年分別向江淮汽車支付代工費用約2.23億元、4.41億元、5.32億元、7.15億元及11.27億元。正如外界預料，拿下獨立生產資質的蔚來汽車，以31.58億元的代價，收購了此前為其代工的江淮汽車部分工廠資產。12月5日，江淮汽車（600418）發布公告稱，公司于當日接到安徽省產權交易中心有限責任公司提供的項目《競價結果通知單》，蔚來汽車科技（安徽）有限公司成為資產一包、資產三包受讓方，其中資產一包的交易價格為16.66億元，資產三包的交易價格為14.92億元，合計為31.58億元。根據公告顯示，一包涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產及在建工程；三包涉及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備。另外，合肥恒創智能科技有限公司成為資產二包的受讓方，交易價格為14.18億元，二包涉及乘用車公司三工廠房屋建筑物、在建工程及土地使用權。本次交易價格總計45.77億元。12月4日，工信部車輛生產企業信用信息管理系統顯示，蔚來汽車科技（安徽）有限公司現身其中。一時間，“蔚來汽車獲得生產資質”“蔚來汽車不再貼‘江淮汽車尾標’”等成為熱議話題。2016年，江淮汽車與蔚來汽車達成合作，雙方簽訂代工合同，由江淮負責生產蔚來的電動汽車，包括EC6、ES6、ES8等多款車型。該合作模式為雙方帶來互補優勢，蔚來借助江淮的制造經驗和資源，提高產品質量和交付效率；江淮則借助蔚來的技術和品牌，拓展新能源汽車市場。代工模式在造車新勢力企業崛起初期比較普遍，如蔚來汽車與江淮汽車、小鵬汽車與海馬汽車等。不過，隨著產量銷量的增長與業務模式的推進，小鵬汽車通過收購方式獲取造車資質，“蔚小理”中僅剩蔚來依舊依靠江淮汽車代工生產。此外，選擇代工模式的造車新勢力還需要支付大量額外費用。蔚來汽車財報顯示，2018-2022年分別向江淮汽車支付代工費用約2.23億元、4.41億元、5.32億元、7.15億元及11.27億元。據了解，在與江淮汽車合作時，蔚來汽車要負擔相關員工開支，攤平江淮汽車運營成本，支付相應代工費。12月5日，蔚來汽車還公布2023年第三季度財報，交付量、營收均創歷史新高，虧損環比大幅收窄，毛利率提升，現金儲備達452億元。不過公司預期第四季度的交付量與營收環比下降超一成。據第一財經報道，蔚來今日在財報電話會上表示，“從制造角度，如果我們完全由自己獨立制造，制造成本會下降10%。”編輯丨林琴 綜合北京商報 （記者劉洋 劉曉夢）、 澎湃新聞、第一財經、紅星新聞圖片丨北京商報、公告截圖