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我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的日常維護(hù)與維修以及新增電子衡器設(shè)備的安裝、調(diào)試工作。

公司各流程的電子衡器設(shè)備的使用，對于提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，滿足客戶對鋼材質(zhì)量的不同要求提供了有力的保證。通過日常維護(hù)工作，我能夠及時準(zhǔn)確地掌握各個衡器的運行情況，對一些存在隱患的電子衡器設(shè)備進(jìn)行改造，提高使用精度，延長使用壽命；在衡器及其附屬設(shè)備（如計算機、打印機維修等）的維修維護(hù)方面，能夠在很短的時間內(nèi)判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進(jìn)行，保證了ERP基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷加強技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)行計量設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，積累了一些經(jīng)驗，并取得了顯著的成果，為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)對這一年的主要工作總結(jié)如下:

一、對廢鋼汽車衡改造并實現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量

廢鋼汽車衡對進(jìn)廠廢鋼、中轉(zhuǎn)物資進(jìn)行計量，廢鋼60t汽車衡運行已13年有余，經(jīng)過長期的使用后系統(tǒng)開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象；另外，供貨商送貨車載重也在不斷增大，部分貨車毛重超載，只能采取調(diào)運措施。為保證計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和及時性，需要對現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)進(jìn)行改造。

改造為100t的數(shù)字式全電子汽車衡，一是適應(yīng)供貨商送貨車載重的不斷增大；二是便于進(jìn)行數(shù)據(jù)自動采集，避免人為干預(yù)，有效提高稱重計量檢斤的準(zhǔn)確度，并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數(shù)手段，實施不法行為，損害公司利益。

為了滿足計量工作的進(jìn)一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術(shù)、計算機通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)視對廢鋼實現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量。

稱重設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理采用先進(jìn)的計量檢測技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場圖像監(jiān)控、異地語音對講、自動車號識別系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置，進(jìn)行有機的結(jié)合與集中，通過開發(fā)的軟件功能，利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)稱重計量控制一體化，達(dá)到稱重計量設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現(xiàn)場的稱重、定位、監(jiān)控、對講和報警設(shè)備對稱重計量過程和現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、錄像和控制，將被監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的動態(tài)圖像、計量數(shù)據(jù)的位置信號、重量信號轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)皆喜僮魇覂?nèi), 操作人員通過主機和通訊報警裝置對數(shù)字監(jiān)視圖像進(jìn)行左右、上下、遠(yuǎn)近景調(diào)整、錄像、畫面瀏覽，通過遠(yuǎn)程與現(xiàn)場進(jìn)行可視溝通和各種控制，實現(xiàn)計量過程的遠(yuǎn)程控制,有效地減少了人力資源的投入。

改造項目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，完全實現(xiàn)廢鋼汽車衡稱量過程的自動監(jiān)控，保證了遠(yuǎn)程稱量結(jié)果真實、準(zhǔn)確，為廢鋼進(jìn)出廠把住了計量關(guān),減少了物資的非正常流失，同時達(dá)到了減員增效的目的。

二、提高新一軋連軋成品秤7m以上鋼材在線準(zhǔn)確率

由于公司要求單捆鋼材在線一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m以上鋼材計量準(zhǔn)確率低，復(fù)秤計量造成了人力和物力的浪費，甚至?xí)七t交貨時間。針對新一軋成品秤狀況，我組織進(jìn)行了《提高新一軋連軋成品秤大于7m鋼材在線計量準(zhǔn)確率》QC活動，對成品秤缺陷進(jìn)行了改造。

針對鋼材上秤時旋轉(zhuǎn)臂左右擺動，秤體部分龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間產(chǎn)生摩擦造成的稱量失準(zhǔn)現(xiàn)象，通過精確計算對龍門架進(jìn)行改造，使秤體龍門架與旋轉(zhuǎn)臂的距離由原來最大4cm到改造后10cm，消除了龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間的摩擦現(xiàn)象，消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。

針對稱重鋼材上秤時對秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不能正確復(fù)位、儀表不能正常回零現(xiàn)象,對限位進(jìn)行了改造。成品材在稱量七米以上材時，需要兩秤同時進(jìn)行秤量，稱量數(shù)據(jù)在計算機采集后計算。當(dāng)成品材落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上，為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，傳感器的受力點應(yīng)盡量布置在秤體兩側(cè)龍門架受力點下，秤體的限位裝置應(yīng)能夠保證秤體的正確復(fù)位。改造原不合理的限位裝置，采用橫向和縱向拉桿限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻，同時使傳感器加荷軸線垂直，保持傳感器的最佳受力狀態(tài)，使秤體有了具有良好的自復(fù)位性能，，從而保證儀表的正常回零。

各項措施實施完后,對新一軋成品秤進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤,效果十分顯著，在5月份實現(xiàn)了二次計量0的突破。確保了公司對外貿(mào)易結(jié)算秤計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公平、公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度，進(jìn)一步優(yōu)化和完善了新一軋連軋成品秤的計量性能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。自07年4月開始,新一軋連軋鋼材復(fù)秤次數(shù)由活動前平均每月11次降低到平均每月1次，按平均每車裝載鋼材60噸，目前銷售網(wǎng)點鋼材下站的復(fù)秤費用為15元/噸計算，平均每月節(jié)約復(fù)秤費用9000元。年節(jié)約10.8萬元。

三、對東秤房150T汽車衡和南秤房150T汽車衡傳感器承重角改造

做為衡器維檢人員，對設(shè)備的日常檢查與維護(hù)是計量物資數(shù)據(jù)準(zhǔn)確最有力的保證。當(dāng)我對東秤房150T汽車衡進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn)5#傳感器位置秤體與以前相比不同，經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是5號傳感器搭接頭承重角開焊斷裂造成，于是迅速聯(lián)系人員組織搶修.

我公司共有五臺濟(jì)南金鐘衡器公司的汽車衡 ，并將另外4臺金鐘汽車衡的機械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了認(rèn)真的檢查和確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)南150t汽車衡搭接頭承力筋板有不同程度的橫向裂紋，承力板開焊斷裂的原因是由于制造缺陷而造成承力板開焊斷裂，兩臺汽車衡制造于同一時期（2004年），出現(xiàn)問題雷同，出現(xiàn)問題時間接近，使用環(huán)境在石鋼公司相對較好，使用量相對較少，沒有超載和異常使用情況，運行周期剛剛3年，現(xiàn)場分析承力板和承力筋板的斷裂均屬于加工質(zhì)量和材質(zhì)缺陷造成。

經(jīng)過研究，和廠家一起實施了對東汽車衡150t、南汽車衡150t的搶修改造，把稱重角由中部搭接受力改為下部支撐受力，有效的改變了汽車衡的受力狀態(tài)，延長了汽車衡的使用壽命，保證了汽車上秤后的安全,將問題控制在萌芽狀態(tài)，避免了安全事故的發(fā)生。

四、激光打標(biāo)機新技術(shù)的應(yīng)用

原有的機械式打標(biāo)機通過機械壓痕的形式在鋁標(biāo)牌上做標(biāo)記記錄，用以銷售后鋼材產(chǎn)品的可追溯性管理，已不能滿足公司信息化管理的要求。為了實現(xiàn)生產(chǎn)過程信息化管理，所以軋鋼廠成品材標(biāo)牌采用激光打標(biāo)這項新技術(shù)。

激光打標(biāo)機采用激光超高速伺服精密掃描振鏡系統(tǒng)和研制開發(fā)的控制軟件，與生產(chǎn)線的取數(shù)計算機通過RS232C的串口技術(shù)連接，控制軟件將接收計量計算機傳送過來的數(shù)據(jù)，實時獲得生產(chǎn)線的取數(shù)計算機傳輸?shù)臉?biāo)記數(shù)據(jù)，選擇標(biāo)記模板、自定義數(shù)據(jù)字段，自動生成打印數(shù)據(jù)及條形碼，并將此數(shù)據(jù),用激光在標(biāo)牌上標(biāo)記模板上所有信息，包括條形碼，這樣每一批出廠鋼材都有一組唯一的識別信息，利于電腦識別管理，減少人工識讀數(shù)字的錯誤率，并提高了生產(chǎn)效率。工作節(jié)拍20秒左右，適合鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)頻率的要求。

激光打標(biāo)機的使用，實現(xiàn)了成品材的信息管理，提高了自動化的現(xiàn)代化水平。

五、夏季防汛隱患排查對新一連軋汽車衡排水的改造

夏季是雨水較多的季節(jié)，加強防范高溫季節(jié)暴風(fēng)雨的襲擊，如果秤臺的基坑排水不暢，將會產(chǎn)生秤體、電源線、信號線、傳感器、接線盒等部件浸泡水中而受潮或進(jìn)水。就會對電子汽車衡，軌道衡的正常使用帶來一些不必要的因素，所以對公司所有的電子汽車衡,軌道衡提前汛期進(jìn)行隱患排查治理,確保計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確.

新一軋汽車衡基建地勢比較低,遇上雨天，周圍的雨水就會順著秤體往地坑內(nèi)流水，潛水泵排水的速度趕不上周圍雨水灌的速度，造成 地坑積水。地坑 北側(cè)是公司的排水通道也是潛水泵的排水通道，當(dāng)公司的排水通道的水位高于潛水泵排水管的安裝位置時, 水就會往地坑灌,致使地坑的水排不出去,所以必須對新一連軋排水情況進(jìn)行改造.

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