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關于機動車加氣站的市場調查報告

進入盛夏以來，蕪湖市區(qū)多家加氣站經常出現烈日下出租車排起長龍等待加氣的現象。這樣的現狀是否表明蕪湖的加氣站存在一定的市場空缺？為此，新安電力張沖通過網絡調查，報告如下：

蕪湖加氣站的數量、歸屬單位與位置：蕪湖市目前已建成8座天然氣加氣站，其中有7座投入運營。長江路、赭山東路、陶溝3座加氣站屬于公交公司，九華北路、齊落山路、弋江南路3座加氣站屬于蕪湖中燃，九華南路加氣站、藍天加氣站為兩公司合資經營。在此基礎上，還有兩座加氣站將納入到蕪湖中燃今年下半年的建設計劃中。目前正在進行加氣站的建設選址工作，擬定在三山區(qū)和政務新區(qū)各建一個。

全市目前氣源供應充足，據了解，目前蕪湖市需要加氣的車輛集中于公交車和出租車，而蕪湖市公交車和出租車車輛最多不過4000輛。蕪湖市區(qū)目前有8座加氣站在運營，一個加氣站每天至少可以給500輛車加氣。理論上說，目前蕪湖市現有加氣站，已基本能夠滿足全市車輛加氣的需求。8座加氣站日供氣能力可達16萬立方米，可供近500輛次公交車、3500輛次出租車加氣。為什么理論上能夠滿足需要，現實中卻是出租車加氣經常要排長隊等候？其主要原因在于：大部分出租車每天加氣集中在上下午交班的兩個時段，在這兩個時段內，蜂擁而至的出租車，超過加氣站的最大承載能力，導致排隊長龍出現。另外，出租車駕駛員為圖方便，集中在市中心地帶的一些加氣站加氣，導致市中心地帶加氣站超飽和，而此時，稍偏遠的加氣站業(yè)務并不忙。公交公司的三個加氣站，都是加氣子站，站內的天然氣是靠專用車輛輸送的，一旦運送天然氣的車輛遇上交通擁堵等現象，不能及時送達，也可能導致等待時間延長。眼下正值盛夏酷暑，氣溫很高，出租車運營過程中，天然氣的消耗量比其它季節(jié)增大，增加了加氣的頻率，一定程度上加劇了排隊現象。盡管目前不少出租車駕駛員抱怨加氣經常要長時間排隊，但像大橋鎮(zhèn)、弋江南路、火龍崗等這些地方的加氣站，每天的業(yè)務并不忙。所以在加氣站投資過程當中的氣站選址尤為重要，選擇在城區(qū)車輛較為集中的地區(qū)為佳。

投資加氣站存在的風險：加氣站和加油站的工作程序不同。加氣站給車輛加氣，先要完成天然氣壓縮等一系列工序，這個過程自身要消耗不少能源。作為加氣站，希望每天有足夠的車輛來加氣，那樣可以減少重復壓縮的工序成本。否則，加氣車輛少，每來一輛車都要進行加壓工序，高額的成本消耗將會導致加氣站無利可圖甚至虧本。何況，現在建設一座新的加氣站，除去土地費用不算，至少也要400萬元到500萬元，加氣站的成本是不能不考慮的問題。

投資前景：“低碳”作為當今乃至今后交通能耗的主旋律，加氣站勢必將在不久的將來逐步取代高能耗的加油站。國家在政策上也加大了扶持力度，包括推廣混合動力汽車與助力車。

綜上所述：在蕪湖投資機動車加氣站存在著一定的風險，但也同時有著非常廣闊的發(fā)展前景。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 報告人：張沖 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2010年9月16日星期四

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